Musée - Site historique T.E. Draper

L'exposition permanente située dans le hangar permet, entre autres, de voir l'hélice originale du remorqueur.

Le lieu de travail de Léonard Desmarais, cuisinier.

Suite à des rénovations dans la cuisine, la chambre du second capitaine est devenue celle de la cuisinière et le capitaine s'est vu contraint à dormir dans ce qu'on appelait le donjon du bateau!

La période annuelle de flottage était la plus pénible pour les draveurs, en même temps que la plus périlleuse de sa dure vie.

Les draveurs devaient passer des journées entières à rouler sur des billes flottantes, se jeter jusqu'à la ceinture dans l'eau glacée du printemps pour faire suivre des pièces récalcitrantes. 

Ils devaient parcourir sur de longues distances les rives enchevêtrées des ruisseaux, s'enfonçant jusqu'aux genoux dans de la vase gluante, ou se butant sur un corps mort, pendant que la longue gaffe se cherchait un chemin à travers les marécages.

Les draveurs allaient jusqu'au milieu des rapides déchaînés, libérer le train de bois arrêté dans sa descente par un obstacle invisible, au risque de s'engouffrer avec les billes dans la spirale d'un remous. 

Il fallait demeurer toute la journée trempée jusqu'à la ceinture avec la perspective de reprendre le lendemain dans les mêmes habits humides, les mêmes travaux et les mêmes périls. Telle était la vie de nos draveurs pendant deux, parfois trois mois ou plus…

C'est en 1938, que la Canadian International Paper achète de la compagnie forestière W.C. Edwards ce grand hangar qui se trouve à Angliers près de l'eau et de la voie ferrée du Canadien Pacifique.

Le hangar est utilisé pour l'entreposage de toutes les marchandises, provisions, outils et équipements qui arrivent par chemin de fer à Angliers pour approvisionner les camps de drave et les remorqueurs durant la saison de flottage de bois. 

À partir de 1955, le dépôt d'Angliers va aussi servir à l'entretien des remorqueurs, grâce à son atelier mécanique qui est annexé au hangar et aussi de centre administratif.

Lorsque le flottage du bois fut terminé, la C.I.P. met en vente le remorqueur de bois en 1977. La population veut conserver à tout prix ce témoin de leur histoire. C'est alors qu'un groupe de dix paroissiens d'Angliers forme un comité provisoire pour la sauvegarde du bateau et demande au ministère des affaires culturelles du Québec que le remorqueur soit reconnu bien culturel. 

C'est en 1979 que le tout se concrétisa et que le remorqueur et son hangar deviennent un centre d'interprétation de la drave. 

Les visites guidées commencent en juin 1982 et quelque 2300 visiteurs passent au musée. 

Nos musées sont ouverts à partir du 24 juin et ce jusqu'au 6 septembre 2024, du lundi au dimanche de 10 h à 17 h. 

Pour nous contacter: 819-949-4431 

[email protected]

www.tedraper.ca

Vous êtes devant le plus important remorqueur de bois qui a été en fonction sur le lac des Quinze pour la Canadian International Paper. Le T.E. Draper fut construit par la John Inglis Company à Collingwood en Ontario. Il a été assemblé et mis à l'eau à la Baie Gillies en 1929. 

On expédie ensuite le remorqueur en pièces par chemin de fer jusqu'à Laverlochère. Des attelages de chevaux transportent ensuite les énormes pièces du remorqueur jusqu'à la Baie Gillies. 

A son entrée en fonction, le T.E. Draper compte un équipage de 7 hommes dont, le capitaine, le second capitaine, deux mécaniciens, deux hommes de pont et le cuisinier. Il parcourt plus de 50 km en remorquant des estacades de bois jour et nuit entre le pont Grassy Narrow à Moffet et Angliers. 

Il ne s'arrête presque jamais de la mi-mai jusqu'à tard à l'automne. Certains anciens draveurs parlent encore de celui-ci comme la prison du lac et du poste d'équipage qui se situe à côté du moteur, comme un donjon! Au cours des années 1960, la vie des hommes va s'améliorer. L'équipage du remorqueur va pouvoir descendre sur terre une journée par 2 semaines, puis à tous les dimanches pour voir leur famille et aller à la messe.

Le flottage du bois sur les lacs des Quinze et Simard cesse à partir du milieu des années 1970. Le T.E. Draper est monté sur la terre ferme pour la dernière fois en 1977.